EBIKE AND ECAR SUPERSTORE | EBIKE AND ECAR SUPERSTORE

TROUBLESHOOTING NG EBIKE HUB MOTOR & CONTROLLER

A. QUICK SYMPTOM IDENTIFICATION (Visual Check)
(Ito ang unang hakbang – mabilisang basa bago mag-multimeter)

1. Gulong Nanginginig / Vibrating
Pag throttle → nanginginig lang, ayaw umikot
Possible:
• Bad hall sensor
• Putol / loose phase wire
• Controller MOSFET issue

2. May “Lagutok / Tuktok” na Tunog
May katok habang umaandar
Possible:
• Geared hub: sirang gear (mechanical)
• Direct drive: controller misfire / arcing wire

3. Umiikot Pero Mahina sa Lupa
Malakas naka-angat, mahina pag nilapat
Possible:
• Battery voltage sag / BMS cut
• Controller phase failure
• Partial motor winding issue

4. Jerk-Jerk / Putol-Putol
Kadyot-kadyot kahit steady throttle
Possible:
• Loose wiring
• Hall sensor intermittent
• Controller overheating / unstable output

5. Walang Reaksyon Pero May Ilaw
May power pero dead ang motor
Possible:
• Brake cut-off naka-engage
• Sira throttle
• Controller internal failure

6. Biglang Reverse + Sobrang Init
CRITICAL

• Biglang umatras, uminit / umusok
• Controller failure – palit agad

B. STEP-BY-STEP TECHNICIAN TEST (Standard Flow)
STEP 1 – VISUAL INSPECTION

• Check lahat ng wires

• Hanapin ang: putol, sunog, kalawang, loose connection

STEP 2 – CHECK CONTINUITY

• Test bawat wire gamit multimeter
• BEEP = OK
• NO BEEP = PUTOL / BAD

STEP 3 – CHECK PHASE RESISTANCE
• Sukatin phase wires
• <1Ω = OK
• > 1Ω = BAD (motor or controller)

STEP 4 – TEST HALL SENSOR VOLTAGE
• Iikot ang gulong
• Dapat naglalaro 0–5V
• May pagbabago = OK
• Walang galaw = hall sensor issue

C. FINAL DIAGNOSIS GUIDE

Wiring / Hall / Battery FAIL Ayusin muna bago magpalit
Lahat OK pero may sintomas Controller ang problema
Reverse + Init STOP → Palit Controller3

CONTROLLER FAILURE PROBABILITY
• Vibrating → ~70%
• Jerk-jerk → ~60%
• Walang reaksyon pero may ilaw → ~80%
• Reverse + Init → 90–100%

* TECHNICIAN REMINDERS *

** Power OFF bago mag-test

** Huwag agad magpalit ng controller nang walang checking

** Always rule out: battery, wiring, hall sensor

** Safety muna bago speed

Narito ang written explanation (Taglish) ng infographic mo tungkol sa pag-match ng Motor Phase at Hall (pang-training / SOP notes):

PAANO MAG-MATCH NG MOTOR PHASE AT HALL (Controller Motor)

Ano ang goal?

Kapag bagong controller/motor (o napalitan ang isa), minsan hindi tugma ang kombinasyon ng:

PHASE wires (makakapal: Yellow / Green / Blue)
HALL sensor wires (maninipis: usually Red/Black + 3 signal wires)
Kapag mali ang match, ang resulta pwedeng:
maalog / jerky
mahina ang hatak
umiingay
umiinit ang motor/controller
reverse ang ikot (minsang baliktad)

Ang tamang match ang magbibigay ng:

smooth na ikot
malakas na torque
normal na init
tahimik na tunog

STEP 1 — I-connect ang controller sa motor

1. Ikabit muna lahat ng basic connections:

Battery → controller
Throttle → controller
Motor phase wires → controller (Yellow/Green/Blue)
Hall connector → controller (5/6 pin)

2. Siguraduhin:

Nakaangat ang gulong (stand/jack) para safe i-test
Hindi sasayad sa lupa habang trial

Ang HALL ay maninipis na wires (sensor signals).

STEP 2 — Gamitin ang AUTO-LEARNING wires (kung meron)

Maraming controllers may auto-learning/self-learning wire pair (2 wires na pinagdudugtong for learning).

Paano gamitin:

1. Patayin muna ang unit.

2. I-connect yung 2 auto-learning wires (pagdikitin/plug).

3. Buksan ang controller.

4. Hahayaan mong umikot ang motor habang “nag-aaral” siya.

5. Kapag smooth na ikot, patayin ulit.

6. Tanggalin/disconnect ang auto-learning wires.

7. Test ulit gamit throttle.

Kung baliktad ang ikot:.

I-connect ulit auto-learning wires, ON, hintayin umikot,

OFF, disconnect, test. (Minsan dalawang learning cycle para makuha ang forward direction.

Kung WALANG auto-learning: “Hanapin ang tamang kombinasyon”

Dito pumapasok ang “trial combinations”.

Bakit may “9 na posibleng kombinasyon”?

Kasi kadalasan:

PHASE = 3 wires

HALL signal = 3 wires

May mga combinations na magpapaandar, pero hindi lahat smooth.

Tip: Karaniwan, ang phase wires pinananatili mo muna sa isang set (hal. Yellow-Green-Blue), tapos ang hall signal wires ang iikot-ikot mo ng order hanggang tumugma.

Paano mo malalaman na TAMA ang match?

Kapag nag-test throttle:

smooth ang arangkada
walang kalansing/ugong na malakas
hindi nanginginig ang gulong
malakas humatak kahit mabagal
hindi mabilis uminit ang motor/controller

Signs na MALI:

jerky / putol-putol
maingay (parang kumakaskas/umuugong)
mahina humatak
mabilis uminit
ayaw umarangkada pero umiingay lang

Quick Practical Testing SOP (recommended)

1. Naka-angat gulong (stand)

2. Test bawat combo 3–5 seconds max

3. Kapag jerky/maingay → STOP agad, next combo

4. Kapag smooth → longer test 10–20 sec, check init

5. Pag stable na → final road test

CUSTOMER-FACING SCRIPT (Taglish)

A) QUICK EXPLAIN (15–20 seconds)

“Sir/Ma’am, yung e-bike po may controller at motor na kailangang magtugma ang wiring settings (phase at sensor/hall). Kapag napalitan yung controller o motor, minsan hindi agad swak yung combination kaya puwedeng maalog, mahina humatak, maingay, o umiinit. Gagawin lang namin dito is i-match yung tamang combination para maging smooth, malakas ang hatak, at normal ang init.”

B) WHY NEED I-TEST (Reassurance)

“Normal po ‘to sa mga replacement parts—iba-iba kasi wiring order per brand/model. Yung test namin safe kasi naka-angat ang gulong at mabilis lang bawat try. Goal namin: pinaka-smooth at pinaka-healthy na settings para hindi masira ang motor or controller.”

C) IF MAY AUTO-LEARNING

“Good news po, may auto-learning yung controller natin. Ibig sabihin, may feature siya na parang ‘self-calibration’ para siya mismo ang maghanap ng tamang match. After nun, ite-test namin sa throttle at iche-check namin yung tunog at init.”

D) IF WALANG AUTO-LEARNING (Trial Combinations)

“Kung wala pong auto-learning, may ilang combinations lang na ite-test namin. Hindi naman yan matagal—quick testing lang bawat combination, tapos pipiliin namin yung pinaka-smooth. Importante po kasi dito yung tamang match para iwas overheat at iwas hassle sa kalsada.”

E) WHEN CUSTOMER ASKS: “Bakit maingay/maalog ngayon?”

“Sir/Ma’am, based sa sintomas, possible po na hindi tugma yung wiring match kaya nagkakaroon ng vibration/ingay at hina. Aayusin po namin yan by matching the correct combination. Kapag tama na, dapat smooth na ang takbo at hindi mabilis uminit.”

F) WHEN CUSTOMER ASKS: “May risk ba masira habang tinetest?”
“Very minimal po kasi controlled test ito: naka-stand, short test lang bawat try, at stop agad kapag may ingay/jerk. Mas risky po kasi kung pilitin gamitin sa maling match—dun puwedeng uminit at magka-damage. Kaya mas okay na dito pa lang, tamang match na.”

G) EXPECTATION SETTING (Time + Result)

“Usually po mabilis lang ‘to, tapos after matching, ite-test namin ulit sa actual load/road test. Ang target result:

smooth arangkada
malakas humatak
tahimik na tunog
normal temperature”

H) CLOSING LINE (Confidence + Care)

“Para safe po yung unit ninyo, ginagawa namin ‘to nang maayos at step-by-step. Pag natapos, ipapakita namin sa inyo yung difference ng takbo bago at after.”

MASTER SOP & TRAINING GUIDELINES

EBIKE HUB MOTOR • HALL • THROTTLE • CONTROLLER DIAGNOSIS

EBike & ECar Superstore – Official Standard

A. TECHNICIAN SOP (Pinag-isang flow)

STEP 1 — BASIC MECHANICAL CHECK (Engine OFF)

Gawin: Iikot ang gulong by hand (OFF ang power / tanggal battery if possible)

Resulta:

Smooth ikot → proceed
Tuk-tuk / may sabit / parang kumakaskas → possible mechanical issue or shorted phase
Amoy sunog / grinding / lock-up → STOP → possible motor damage

STEP 2 — VISUAL & WIRING INSPECTION

Check agad: .

Loose / tunaw / putol na wires
Phase wires: Yellow – Green – Blue
Hall connector + Throttle connector
Brake cut-off connectors (baka naka-cut)

Resulta:

OK lahat → proceed
May sira → ayusin muna (clean / crimp / palit connector) bago mag-test ulit

STEP 3 — CONTINUITY TEST (Beep Test)

Multimeter: continuity / beep mode

Gawin: test bawat wire end-to-end

Resulta:

BEEP = OK
NO BEEP = PUTOL / open line → wiring error (fix muna)

STEP 4 — PHASE RESISTANCE TEST (Ohms)

Multimeter: Ohms

Gawin: phase-to-phase reading (Y-G, G-B, Y-B)

Resulta:

< 1Ω = normal (pantay dapat ang reading)

> 1Ω / sobrang layo ang isa → possible motor winding issue or controller output issue

STEP 5 — HALL SENSOR VOLTAGE TEST

Target habang iniikot ang gulong:

0.8V 4–5V (switching)

Resulta:

May switching → hall OK
Stuck / 0V / walang switching → hall sensor fail / hall wiring issue

STEP 6 — THROTTLE VOLTAGE TEST

Throttle ON: Idle:
0.8–1.0V
Full twist: 4.0–4.3V

Resulta:

smooth na tumataas ang voltage → OK
Walang galaw / stuck voltage → throttle issue / wiring issue

STEP 7 — PHASE + HALL MATCHING (Auto-learning)

Gawin: Ikabit auto-learning wires (kung meron)

Hanapin ang combo na:

Smooth
Tahimik
Hindi umiinit

Resulta:

Reverse / jerk / mabilis uminit → maling match / hall-phase mismatch
Perfect match → final test

AUTO-FAIL / SAFETY STOP (Mandatory)

Kapag nangyari ito:

Biglang reverse ang ikot
Sobrang init ng controller
Amoy sunog / usok

Action:

STOP OPERATION IMMEDIATELY
Controller failure – PALIT AGAD
Re-check hall lines bago ikabit ang bagong controller (para di maulit)

CONTROLLER PROBABILITY GUIDE (Quick Guide)

Sintomas Chance Controller

Gulong nanginginig / vibrating ~70%
Umiikot pero jerk-jerk / putol-putol ~60%
May ilaw pero ayaw umandar ~80%
Reverse + sobrang init 90–100%

B. CUSTOMER-FACING SCRIPT (Counter / Call / Messenger)

SCRIPT 1 — OPENING

“Sir/Ma’am, susuriin po namin ang unit gamit ang standard step-by-step testing para siguradong tama ang diagnosis.”

SCRIPT 2 — TRUST BUILDER (iwas ‘trial-and-error’)

“Hindi po kami agad nagpapalit ng controller. Chine-check muna po ang wiring, sensors, at throttle para iwas extra gastos.”

SCRIPT 3 — RESULT EXPLANATION (simple, hindi technical)

“Based po sa testing, okay ang wiring at sensors. Ang issue po ay nasa controller na kaya hindi siya nagde-deliver ng tamang power.”

SCRIPT 4 — SAFETY LINE (CRITICAL)

“For safety po, hindi na namin ire-recommend gamitin ang unit kasi nagre-reverse at umiinit ang controller. Delikado po ‘yan.”

SCRIPT 5 — CLOSING (brand promise)

“Ang goal po namin ay safe at long-term na repair—hindi trial-and-error. Update po namin kayo pagkatapos ng final confirmation test.”

GOOD vs BAD

WIRING MISTAKES NA NAKAKASIRA NG CONTROLLER

GOOD SIDE – TAMANG WIRING (SAFE SA CONTROLLER)

1. Tamang Phase + Hall Match Ibig sabihin: Tama ang kombinasyon ng Yellow–Green–Blue phase wires Tugma sa Hall sensor signals

Resulta:

Smooth ang ikot
Tahimik
Hindi umiinit ang controller
Tamang hatak kahit may load

Tip sa Tech: Kung may auto-learning wire, gamitin muna bago mag manual swap.

2. Tamang 5V Supply (Hall / Throttle)

Normal reading: 4.8V – 5.0V

Para saan: Hall sensor , Throttle signal , Internal logic ng controller

Resulta: Stable signal , Walang error , Hindi nasusunog ang IC / MCU

3. Tamang IGN Wire (Key / Switch Line)

Function: Nagbibigay signal para mag-ON ang controller

Tamang behavior:

May boltahe pag ON
Wala pag OFF

Resulta: Normal start , Walang surge , Walang biglang short

4. Brake Cut-off – Normal

Tamang state:

OPEN kapag hindi pinipiga ang preno

CLOSED lang pag naka-brake

Resulta: Umandar ang motor , Walang false cut

BAD SIDE – MALI / DELIKADONG WIRING

1. Shorted ang 5V Wire

Ano nangyayari: Nagdikit sa ground o ibang wire

Resulta:

Patay ang hall & throttle
Sunog ang 5V regulator
Controller = GOODBYE

2. Shorted ang IGN Wire

Ano nangyayari: Laging ON kahit patay ang susi O biglang surge pag connect

Resulta:

Biglang init
Pumuputok ang MOSFET
MCU damage

3. Maling Phase + Hall Match

Symptoms:

Jerk-jerk
Reverse ang ikot
Walang lakas
Mabilis uminit

Delikado dahil:

Pinipilit ng controller ang maling timing
MOSFET overload
Hall logic conflict

4. Stuck ang Brake Cut-off

Ano nangyayari: Akala ng controller laging naka-brake

Symptoms:

May ilaw pero ayaw umandar
Akala sira ang controller (pero hindi)

CRITICAL TECH WARNING (ITO ANG PINAKAIMPORTANTE)

Reverse + Init = STOP Kapag: Biglang umaatras ang gulong , Mabilis uminit ang controller

Huwag nang ituloy ang testing
Tanggal agad ang power
Controller failure na yan

90–100% chance na masisira kung ipipilit pa.

TECH RULE TO REMEMBER (Short version)

“Hindi lahat ng ayaw umandar ay controller agad —

"pero kapag mali ang wiring, siguradong controller ang masisira.”

GOOD vs BAD

TESTING NG IGNITION • THROTTLE • HALL SENSOR

Ito ang 3 pinaka-importanteng electrical signals ng ebike. Kapag isa lang dito ang mali, hindi aandar ang unit o masisira ang controller.

1. TESTING NG IGNITION WIRE (IGN / KEY LINE)

Ano ito? Ito ang “ON signal” ng controller. Kahit may battery, hindi gagalaw ang controller kung patay ang IGN

GOOD NG May battery voltage (depende sa unit: 48V / 60V / 72V) Lumalabas ang boltahe kapag ON ang susi / switch Ibig sabihin: Gumagana ang susi Nakaka-receive ng “GO SIGNAL” ang controller Pwede nang mag-test ng throttle at motor

BAD 0V lang ang nababasa kahit naka-ON Putol, loose, o maling kabit ang IGN wire

Ano ang epekto: Controller mukhang “patay” May ilaw minsan, pero walang response Madalas napagkakamalang sira ang controller kahit hindi

2. TESTING NG THROTTLE VOLTAGE

Ano ito? Ito ang gas pedal ng ebike. Ito ang nagsasabi sa controller kung gaano kabilis iikot ang motor.

GOOD NG Idle: 0.8 – 1.0V Full twist: 4.0 – 4.3V Smooth ang pagtaas ng voltage habang iniikot

Ibig sabihin: Buhay ang throttle Malinis ang signal Kayang kontrolin ng controller ang bilis

BAD 0V palagi → walang signal Stuck voltage (hal. 4V agad kahit di iniikot) Walang galaw sa meter kahit iniikot

Ano ang epekto: Ayaw umandar Biglang aarangkada (delikado) Controller pwedeng mag-protect o masira

3. TESTING NG HALL SENSOR VOLTAGE

Ano ito? Ang hall sensor ang “mata” ng controller. Sinasabi nito kung nasaan ang rotor ng motor.

GOOD NG 0.8V 4V switching Nagbabago ang boltahe habang iniikot ang gulongGOOD NG 0.8V 4V switching Nagbabago ang boltahe habang iniikot ang gulong

Ibig sabihin: Nakikita ng controller ang motor position Tama ang timing Smooth at tahimik ang ikot

BAD 0V palagi → patay / putol ang hall 4V palagi → stuck signal Walang switching

Ano ang epekto: Jerk-jerk, Reverse ikot , Mabilis uminit ang controller , MOSFET overload

Ito ang madalas sanhi ng: “Biglang reverse + sobrang init” STOP agad – controller ang masisira

PINAKA-MAHALAGANG TECH REMINDER

Hindi puwedeng mag-diagnose ng controller kung hindi muna pasado ang: 1️⃣ IGN voltage

Kung isa lang dito ang bagsak, mali ang diagnosis sayang ang palit ng controller

SIMPLE MEMORY RULE (pang-training)

IGN = Buhay ba ang controller?
Throttle = Gaano kabilis?
Hall = Kailan iikot?

Kapag kumpleto at tama ang tatlo → saka lang sisihin ang controller.

SAFE VOLTAGE–WATTAGE MATCHING GUIDE

(Controller • Motor • Battery Protection)

Ang guide na ito ay para maiwasan ang sirang controller, MOSFET burnout, at battery stress. Hindi lang “andar o hindi” ang usapan — longevity at safety ang goal.

RECOMMENDED MATCHING (SAFE ZONE)

48V SYSTEM

350W – 1000W controller

Pang light duty
City use / pang daily
Hindi mabilis uminit
Mahabang buhay ng controller at battery

Common sa 2 wheels at light 3 wheels

60V SYSTEM

800W – 1500W controller

Mas malakas na hatak
Kaya ang karga at ahon
Stable ang current draw
Balanced performance

Most balanced setup sa Pilipinas

72V SYSTEM

1200W – 3000W controller

Pang heavy duty
4 wheels / kargahan
Mas efficient sa mataas na load
Mas mababa ang current stress (kumpara sa 48V)

Para sa commercial / pang-trabaho

KAPAG MALI ANG MATCHING — ANO ANG NANGYAYARI?

CASE 1: Controller TOO WEAK

Halimbawa: 48V battery + 350W controller + mabigat na unit

Ano ang mangyayari?

Mahina ang hatak
Madaling mag-cut off
Laging full throttle
Controller laging hirap

Resulta:

Low power lang, pero hindi agad masisira
Safe pero pangit performance

Ito ang “gumagana pero bitin” scenario

CASE 2: Controller TOO STRONG (PINAKA-DELIKADO)

Halimbawa: 48V battery + 1500W controller

Ano ang mangyayari?

Sobrang current draw
Hindi kaya ng battery MOSFET
sobrang init
Walang sapat na protection

Resulta:

MOSFET OVERHEAT
Biglang patay ang controller
Amoy sunog / pumutok

Ito ang #1 dahilan ng biglang sira ng controller

CASE 3: BATTERY UNDERVOLTAGE

Halimbawa: 48V battery + 1000W controller

Ano ang nangyayari?

Bagsak ang voltage under load
BMS nag-cu-cut
Akala ng customer “sira controller”

Resulta:

Undervoltage protection
Controller nagsha-shutdown
Hindi tuloy-tuloy ang andar

Battery ang may problema, hindi controller

SIMPLE TECH RULE (MADALING TANDAAN)

Kaya dapat: Match ang voltage, Sakto lang ang wattage, Huwag overkill

TECHNICIAN DIAGNOSIS TIP

Kapag may reklamo na: “Mahina” “Biglang namamatay” “Umiinit controller”

Huwag agad magpalit ng controller
I-check muna: Battery voltage under load
Rated wattage ng controller
Actual load ng unit

PAANO I-UPGRADE ANG SQUARE WAVE → SINE WAVE CONTROLLER

(Detailed Explanation – Taglish)

ANO ANG PINAGKAIBA?

Square Wave Controller Mas malakas ang hatak

Maingay ang motor
Mas maalog / jerky
Mas mabilis uminit ang motor

Sine Wave Controller

Tahimik ang motor
Mas smooth ang andar
Mas tipid sa battery
Mas safe sa long-term use

STEP-BY-STEP EXPLANATION

STEP 1 — PATAYIN ANG KURYENTE (CRITICAL)

Bakit mahalaga: Iwas short circuit , Iwas sira ng controller at battery , Iwas spark at sunog

Gawin: OFF ang key switch, Tanggalin ang battery main connector, Hintayin 10–20 seconds bago galawin ang wiring

WARNING: Huwag mag-install ng controller na may naka-kabit na battery

STEP 2 — TANGGALIN ANG LUMANG (SQUARE WAVE) CONTROLLER

Gawin: I-disconnect lahat ng konektor:

Phase wires (Yellow / Green / Blue)
Hall sensor
Throttle
Brake cut-off
Ignition / key wire

Tandaan o picturan ang wiring layout (recommended)

Reason: Para iwas maling kabit pag balik, Mas mabilis troubleshooting kung may issue

STEP 3 — IKABIT ANG SINE WAVE CONTROLLER

Important rule:Voltage & wattage MUST MATCH

Battery Safe Controller

48V 350W–1000W
60V 800W–1500W
72V 1200W–3000W

Mali ang wattage = Controller overheat, Battery undervoltage, MOSFET burn

STEP 4 — SIGURADUHIN TAMA ANG MGA WIRING

Basic wiring logic (standard colors):

Red → Battery +
Black → Battery –
🟡🟢🔵 → Motor phase wires
🟢🔵🟡 (thin) → Hall sensor
🟡/🟢/🔵(signal) → Throttle
⚫/🔴→ Ignition / key wire

MOST COMMON MISTAKE Na-short ang 5V line Baliktad ang polarity Mali ang phase + hall match

Resulta: sirang controller

STEP 5 — RUN SELF-LEARN TEST (NAPAKA IMPORTANTE)

Purpose: Automatic phase + hall matching Para smooth at tahimik ang motor

Gawin:

1. Iangat ang gulong (huwag nasa lupa)

2. ON ang key

3. I-connect ang self-learn wires

4. Hayaang umikot ang gulong

5. Kapag smooth na: Patayin ang key , I-disconnect ang self-learn wires , Test drive

✔️Smooth + tahimik = PASADO

⚠️Reverse / jerky / mainit = maling match

AUTO-STOP CONDITIONS (HUWAG ITULOY)

Kapag nakita ito: Biglang reverse ang ikot, Sobrang init ng controller, Amoy sunog

STOP agad Re-check wiring Possible controller damage na

CUSTOMER-FRIENDLY EXPLANATION (OPTIONAL)

“Sir/Ma’am, ang sine wave controller po ay mas tahimik at mas smooth kumpara sa luma. Kaya po mas comfortable at mas safe gamitin, lalo na sa long ride.”

“Ginawa po namin ang self-learning para siguradong tama ang ikot at hindi masisira ang motor.”

SUMMARY (TECHNICIAN MEMORY GUIDE)

Patay battery bago kabit
Match voltage + wattage
Huwag mag-trial-and-error
Self-learn is mandatory
Kapag umiinit → STOP

CONTROLLER 5V TEST – DETAILED EXPLANATION

Para saan ito? Ang 5V line ang “lifeline” ng controller para sa:

Hall sensor , Throttle , PAS Speed / signal wires

Kapag wala o bagsak ang 5V → patay ang controller logic kahit may battery voltage pa.

Paano i-test (recap + paliwanag)

Multimeter setting: DC VOLTAGE (20V range)

Probe connection: Red probe → 5V wire , Black probe → Ground (Black wire).

GOOD RESULT 4.8V – 5.0V

Stable reading Ibig sabihin: Buhay ang internal regulator ng controller Pwede pa gumana ang throttle, hall, PAS Controller NOT totally dead

BAD RESULT 0V or sobrang baba (0.5V – 1V)

Ibig sabihin: Patay ang 5V regulator Common cause: sunog MOSFET driver / short sa signal line Palit controller na agad (di na practical i-repair)

CONTROLLER OUTPUT TEST (Motor Disconnected)

Bakit kailangang tanggal ang motor? Para: Hindi mabigatan ang controller Makita kung naglalabas pa ng output ang controller mismo

Paano i-test Condition: Battery ON Ignition ON Motor phase wires DISCONNECTED

Probe: Sukatin phase to phase (Yellow–Blue, Blue–Green, Green–Yellow)

Expected Voltage (normal lang kahit pabago-bago)

System Normal Reading

48V ~18V – 48V
60V ~22V – 52V
72V ~28V – 72V

Note: Pulsing / stepping / paakyat-baba na voltage = NORMAL Dahil PWM (pulse width modulation) ang controller

GOOD RESULT

May lumalabas na volts Kahit hindi steady Ibig sabihin nagfa-fire pa ang MOSFETs

Possible na: Motor ang may problema Hall sensor issue Wiring mismatch

BAD RESULT 0V sa lahat ng phase

Ibig sabihin: Patay ang power stage ng controller Sunog MOSFET Overcurrent / wrong voltage / wrong wiring ang naging sanhi

Controller is DEAD

MPORTANT TECH NOTES (Madaming technician nagkakamali dito)

HUWAG kalimutan: Kahit may battery voltage sa input, Hindi ibig sabihin buhay ang controller Kailangan: May 5V May phase output

QUICK DIAGNOSIS FLOW (Technician Cheat Sheet)

1. May battery voltage?

YES → step 2
NO → battery / wiring issue

2. May 5V supply?

YES → step 3
NO → sira controller

3. May phase output?

YES → motor / hall / wiring issue
NO → sira controller

1) Ano ba ang Hall Sensor at bakit importante?

Hall sensor = maliit na sensor sa loob ng hub motor na “nag-uulat” sa controller kung nasaan ang ikot ng motor (position). Para siyang timing signal.

Kapag OK ang hall: smooth ang arangkada , walang kadyot , normal ang init , sakto ang hatak

Kapag sira/mali ang hall: nagkakadyot / nanginginig , mahina torque , umiinit controller/motor , minsan ayaw umandar o hirap paandarin

2) “WHEN TO REPLACE ANG HALL SENSOR” (yung 4 symptoms)

Ito yung ibig sabihin ng bawat symptom sa poster mo:

E-bike nanginginig / jerky

Meaning: mali ang timing ng motor signal → controller nalilito. Common causes:

sira 1 or more hall sensor
putol/loose hall wires (lalo sa axle exit)
may tubig/kalawang sa hall area
hall/phase mismatch (kapag bagong controller/motor)

Rule: Kung napatunayan na hall signal ang may problema → palit hall sensor (o ayusin wiring).

Mahina kapag inaangat sa lupa

Ito yung case na naka-angat ang gulong, pero: parang mahina umikot minsan nanginginig pa rin kahit walang load

Meaning: may hall signal na “missing” o delayed. Note: Dapat nga mas magaan umikot kapag nakaangat. Kung mahina kahit nakaangat → red flag sa hall/wiring/controller.

Hirap umandar

Ito yung: delay bago umarangkada kailangan “itulak muna” bago kumagat minsan start-stop

Meaning: controller naghahanap ng tamang hall pulses. Kapag wala siyang “maayos na pulse,” hirap siyang magpa-start.

Hirap umikot ang throttle

Ito yung throttle mo umiikot/umiinput, pero: ayaw sumunod o delayed or biglang kadyot

Meaning: throttle can be OK, pero yung “feedback” ng motor (hall) mali kaya hindi consistent ang response.

3) “HALL SENSOR CHECK” — Ano talaga ang goal?

Goal ng test: makita kung ang hall signal wires ay nag-o-ON/OFF habang iniikot ang gulong.

Hall sensors usually have: Red = +5V supply , Black = Ground , Yellow/Green/Blue = signal 1/2/3 (depende sa motor) minsan may White (speed signal) / 6th wire

Kapag good:Habang iniikot ang motor, bawat signal wire dapat nag-s-switch: 0V ~4–5V (paulit-ulit)

Kapag bad: Laging 0V (never nag high) Laging 5V (never nag low) 1 signal lang gumagalaw, yung iba dead intermittent (nagpuputol-putol kapag ginagalaw ang wire)

4) CHECK METHOD 1 (yung “Paandarin / ikot dahan-dahan + tester”)

ito ang “basic & practical” method.

Setup

Nakaangat ang gulong (center stand / jack stand)
Naka-connect hall plug (5 wires)
Tester set sa DC Voltage

Probe

Black probe = ground (black wire).

Red probe = isa-isang signal wire (Y/G/B)

Result:

GOOD: reading mo habang iniikot = palit-palit (0V to 4–5V).

BAD: laging 0V / laging 5V / walang switching.

Tip sa actual shop: Kung multimeter mabagal, minsan “hindi mo makikita smooth.” Kaya mas ok: LED tester (umiilaw/patay mabilis), or multimeter pero dahan-dahan ikot.

5) METHOD 2 (yung “umiilaw o tumutunog ang tester”)Ito yung paggamit ng continuity/beep tester or LED hall tester. Paano Ikabit tester sa signal at ground Ikutin gulong

GOOD: iilaw/papatay o tutunog/ titigil habang umiikot

BAD: steady lang (always on / always off)

6) “COMMON HALL SENSOR ISSUES (PH)” — meaning ng bawat “BAD”

A) “Laging 0V / Walang ON/OFF” dead hall sensor walang +5V supply (controller issue / broken red wire) ground problem (black wire loose) putol signal wire

B) “Umiinit habang nakaangat” hall mismatch o hall failure → wrong commutation timing possible phase/hall wrong pairing possible bearing drag (pero usually may tunog din)

C) “Palyadong / Puto wire” pinaka-common sa PH: sa may axle exit napuputol dahil: lumuwag gulong/axle nut nabatak sa potholes kinagat/napisil ng frame nabasa → kalawang → brittle

D) “May ‘lagutok’ pag iikot” minsan electrical (mis-commutation) minsan mechanical (gear/bearing) Pero kapag kasabay nito ang jerky + init + mahina → hall/phase side talaga suspect.

7) Important troubleshooting rule (para hindi sayang palit)

Bago “palit hall sensor,” mabilis na checklist:

Step A: Check muna supply

May +5V ba sa red vs black? Kung wala → controller / wiring issue muna.

Step B: Wiggle test

Habang naka-test, galawin mo yung cable sa axle area. If nawawala switching kapag ginagalaw → wire break, hindi sensor.

Step C: If 5V OK, ground OK, pero 1–3 signals dead

→ hall sensor(s) sira or internal break → palit hall set.

Final decision: Kailan talaga “PALIT HALL SENSOR”?

Palit Hall Sensor kapag:

may 5V supply at ground OK
pero signal wires hindi nag-s-switch 0–5V (steady 0V/5V) at confirmed na hindi lang wiring sa labas (wiggle test fail)

SOP: Tamang Paglilinis ng E-Bike Hub Motor

(Kapag pinasukan ng tubig, baha, o may kalawang)

Para sa: Technician / Service Center – Philippines

BAGO MAGSIMULA (SAFETY FIRST) Tanggalin ang battery (Huwag kailanman maglinis na nakakabit ang battery) Patayin ang main switch Gumamit ng gloves at eye protection Bawal direktang buhusan ng tubig ang loob ng motor

A. MGA KAGAMIT AT TOOLS

TOOLS (Required)
Allen wrench / Hex key set
Combination wrench (10–19 mm)
Flat & Phillips screwdriver
Rubber mallet (pang tapik, hindi palo)
Bearing puller (kung kailangan)
Heat gun OR hair dryer
Multimeter (pang check ng continuity)

PANG-LINIS (Recommended sa Pilipinas)

Contact cleaner (preferred – safe sa electrical)
Isopropyl alcohol (70–99%)
WD-40 / penetrating oil (pang kalawang, HINDI pang final lube)
Soft brush / paint brush
Basahan / lint-free cloth

LUBRICANTS

High temperature grease (for bearing & gears)
Light machine oil (optional)
Dielectric grease (optional, pang wiring protection)

B. ORAS NG GAWAIN (Estimated Time)

Hakbang Oras

Baklas ng hub motor 20–30 min

Paglilinis 20–30 min

Pagpapatuyo 30–60 min

Inspection & re-grease 15–20 min

Re-assembly & testing 15–20 min

TOTAL 1.5 – 2.5 oras

C. STEP-BY-STEP NA PROSESO

STEP 1: Baklasin ang Hub Motor

20–30 min

1. Tanggalin ang gulong sa unit

2. I-unbolt ang side cover ng hub motor

3. Dahan-dahang ihiwalay ang cover Huwag pilitin – baka maputol ang hall sensor wire

Tip ng technician: Kung mahigpit, painitan ng konti ang gilid gamit heat gun bago hatakin.

STEP 2: Initial Inspection 5–10 min

Suriin kung may: Tubig sa loob Kalawang sa: Stator Magnet Bearing Putik / buhangin Sunog na wire o amoy sunog Kung sunog ang winding → STOP, for replacement na

STEP 3: Paglilinis ng Loob 20–30 min

1. Punasan muna ang tubig gamit basahan

2. I-spray ang: Contact cleaner / alcohol Sa stator, magnets, wiring

3. Brush-in ng marahan ang kalawang

4. Sa matigas na kalawang: Light spray ng WD-40 Brush → punas agad

Bawal: Gasolina , Thinner , Tubig , Pressure washer

STEP 4: Pagpapatuyo 30–60 min

Options: Heat gun (low heat, paikot lang) , Hair dryer , Bilad sa maaliwalas na lugar (hindi direct araw)

Siguraduhing TOTALLY DRY bago mag-assemble

STEP 5: Re-Grease & Protection 15–20 min

1. Lagyan ng grasa ang: Bearings Gears (kung geared hub)

2. Lagyan ng manipis na grasa ang rubber seal

3. Optional: dielectric grease sa wire exit

Huwag sobra ang grasa – pwedeng uminit ang motor

STEP 6: Wiring & Electrical Check 10–15 min

Check kung may: Napudpud na wire Kalawang sa solder I-test gamit multimeter: Continuity ng phase wires Hall sensor resistance (kung applicable)

Kapag may short o open line → repair muna bago ibalikv

STEP 7: Re-Assembly at Testing 15–20 min

1. Ibalik ang cover

2. Higpitan ang bolts evenly (cross pattern)

3. Ibalik sa gulong at unit

4. Ikabit battery → test: Walang kaskas Walang delay Walang abnormal na ingay

D. IMPORTANTENG PAALALA (TECH RULES)

Ang hub motor na nababad sa baha ay HINDI pang “spray lang”
Mas maaga linisin = mas mataas ang chance na masalba
Kapag umabot ang kalawang sa winding = palit na
Recommend preventive cleaning every 6–12 months sa flood-prone areas

CUSTOMER FACING SCRIPT (Hub Motor Cleaning – After Baha / Tubig / Kalawang)

OPENING (Pagpasok ng Customer)

“Sir/Ma’am, base sa initial check namin, mukhang napasukan po ng tubig o moisture ang hub motor ng unit ninyo.”
“Kapag may tubig sa loob ng motor, possible po itong magdulot ng kalawang, mahinang hatak, delay sa andar, o tuluyang masira kung hindi agad malilinis.”

EXPLANATION (Ano ang Gagawin)

“Ang gagawin po namin ay complete hub motor cleaning, hindi lang spray o punas.”
“Babaklasin po namin ang hub motor, lilinisin ang loob, patutuyuin ng maayos, tapos lalagyan ulit ng tamang grasa bago ibalik.”
“Ito po ang tamang procedure lalo na kung nabaha o nabasa ang motor.”

SCOPE OF WORK (Ano ang Kasama)

Pagbaklas ng hub motor
Pag-alis ng tubig, putik, at kalawang
Pag-check ng bearings, magnet, at wiring
Pagpapatuyo gamit heat gun / dryer
Re-grease at re-assemble
Final testing bago i-release

ORAS NG GAWAIN

“Inaabot po ito ng humigit-kumulang 1.5 hanggang 2.5 oras, depende sa kondisyon ng loob ng motor.”

IMPORTANT DISCLAIMER (Very Important)

“Gusto lang po naming maging clear: kung sakaling makita na sunog na ang winding o malala na ang kalawang sa loob, hindi na po ito marerepair at kailangan na po ng replacement.”
“Pero kung maagapan po, mataas ang chance na masalba at bumalik sa normal ang takbo ng unit.”

WHAT WE DON’T DO (Para Maiwasan ang Reklamo)

“Hindi po kami gumagamit ng tubig, gasolina, o pressure washer sa loob ng motor dahil mas lalo po itong nakakasira.”
“Ang ginagawa po namin ay electrical-safe cleaning lang.”

BENEFITS (Para Ma-convince ang Customer)

“Pagkatapos ng cleaning, inaasahan po natin na:”

Mas tahimik ang andar
Mas smooth ang hatak
Mas iwas kalawang
Mas hahaba ang buhay ng motor

PREVENTIVE ADVICE (After Service)

“Kung madalas po kayong nadaan sa baha, recommended po ang preventive cleaning every 6–12 months para maiwasan ang major damage.”
“Mas mura po ang linis kaysa palit ng motor.”

CLOSING SCRIPT

“Kung okay po sa inyo, pwede na po naming simulan ang hub motor cleaning ngayon.”
“Ipapaalam po namin agad kung may makita kaming concern bago mag-proceed sa next step.”

Paano Malalaman kung SIRA ang E-Bike / E-Car Controller

Base sa ikot ng gulong
Guide para sa Technician & Service Center
Gamitin ang gabay na ito para mabilis malaman kung controller na ba ang problema o may iba pang dapat i-check (battery, wiring, motor).

1. Gulong Nanginginig Lang (Vibrating)

Symptom: Pag throttle, nanginginig lang ang gulong, hindi tuloy-tuloy ang ikot. Parang “cogging”

Possible Cause:

• May sirang MOSFET sa controller

• Putol / loose phase wire

• Bad hall sensor timing.

Diagnosis:

Check phase wires at hall sensor.
Kung ok ang wiring pero vibrate pa rin → controller output issue.
Try sa known-good controller kung available.

Chance na Controller ang Sira: ~70%

2. May “Lagutok / Tuktok” na Tunog

Symptom: May katok o kalampag sa hub motor lalo na kapag under load.

Possible Cause:

• Geared hub: sirang gear teeth (mechanical)

• Direct drive: controller misfire o loose wiring (arcing)

Diagnosis:

Ikutin ng kamay (engine OFF)
May tunog pa rin? →mechanical
Wala kapag mano-mano? → electrical
Check lahat ng connectors
Try test controller kung available

Chance na Controller ang Sira: ~50%

3. Mahina Kapag Nilapat sa Lupa

Symptom: Malakas kapag naka-angat, pero mahina o ayaw humatak sa lupa.

Possible Cause:

• Battery voltage sag / BMS cut-off

• Isang phase lang gumagana (controller MOSFET issue)

• Possible motor winding issue

Diagnosis:

Sukatin battery voltage under load
Kung ok battery → check controller temp & amoy
Hindi pantay ang init ng motor → controller phase issue
Try ibang controller kung meron

Chance na Controller ang Sira: ~50%

4. Umiikot Pero Putol-Putol (Jerk-Jerk)

Symptom: Umaandar pero kadyot-kadyot kahit steady ang throttle.

Possible Cause:

• Intermittent battery / BMS trip

• Maruming o sira na throttle

• Loose wiring

• Hall sensor error

• Controller overheating / internal fault

Diagnosis: .

Lumalabas ba after uminit? → thermal cut-off
Cold start pa lang jerk na? → wiring / sensor
Check throttle signal (dapat smooth) .
Check hall sensor outputs
Kapag lahat ok → controller na ang suspect

Chance na Controller ang Sira: ~60%

5. Walang Reaksyon Pero May Ilaw

Symptom: May power / ilaw ang controller pero ayaw umandar ang motor.

Possible Cause:

• Brake cut-off naka-engage

• Sira ang throttle

• Putol ang motor wires

• Sunog MOSFET / controller logic failure

Diagnosis:

Tanggalin brake sensor (test)
Sukatin throttle output (≈1–4V)
Check motor wiring
Kung lahat ok → controller internal failure
Test sa bagong controller

Chance na Controller ang Sira: ~80%

6. Biglang Reverse + Sobrang Init

Symptom: Biglang umatras ang gulong at uminit nang todo ang controller.

Possible Cause:

• Hall sensor signal error

• Shorted MOSFET

• Major controller timing failure

Diagnosis:

HUWAG NANG ITAKBO
I-OFF agad for safety
Check hall sensors
Buksan controller (burn marks / amoy sunog)
Palit controller assembly agad

• Biglang umatras, uminit / umusok ​• Controller failure – palit agad B. STEP-BY-STEP TECHNICIAN TEST (Standard Flow) STEP 1 – VISUAL INSPECTION

• Check lahat ng wires

• Hanapin ang: putol, sunog, kalawang, loose connection

STEP 2 – CHECK CONTINUITY

Wiring / Hall / Battery FAIL Ayusin muna bago magpalit

Lahat OK pero may sintomas Controller ang problema

Reverse + Init STOP → Palit Controller3

CONTROLLER FAILURE PROBABILITY • Vibrating → ~70% • Jerk-jerk → ~60% • Walang reaksyon pero may ilaw → ~80% • Reverse + Init → 90–100% ​

*** TECHNICIAN REMINDERS ***

** Power OFF bago mag-test

** Huwag agad magpalit ng controller nang walang checking

** Always rule out: battery, wiring, hall sensor

** Safety muna bago speed

Narito ang written explanation (Taglish) ng infographic mo tungkol sa pag-match ng Motor Phase at Hall (pang-training / SOP notes):

​

​PAANO MAG-MATCH NG MOTOR PHASE AT HALL (Controller Motor)

Ano ang goal?

Kapag bagong controller/motor (o napalitan ang isa), minsan hindi tugma ang kombinasyon ng:

PHASE wires (makakapal: Yellow / Green / Blue)

HALL sensor wires (maninipis: usually Red/Black + 3 signal wires)

Kapag mali ang match, ang resulta pwedeng:

maalog / jerky

mahina ang hatak

umiingay

umiinit ang motor/controller

reverse ang ikot (minsang baliktad)

Ang tamang match ang magbibigay ng:

smooth na ikot

malakas na torque

normal na init

tahimik na tunog

​

STEP 1 — I-connect ang controller sa motor

1. Ikabit muna lahat ng basic connections:

Battery → controller

Throttle → controller

Motor phase wires → controller (Yellow/Green/Blue)

Hall connector → controller (5/6 pin)

​

2. Siguraduhin:

Nakaangat ang gulong (stand/jack) para safe i-test

Hindi sasayad sa lupa habang trial

Ang HALL ay maninipis na wires (sensor signals).

​

STEP 2 — Gamitin ang AUTO-LEARNING wires (kung meron)

Maraming controllers may auto-learning/self-learning wire pair (2 wires na pinagdudugtong for learning).

Paano gamitin:

1. Patayin muna ang unit.

2. I-connect yung 2 auto-learning wires (pagdikitin/plug).

3. Buksan ang controller.

4. Hahayaan mong umikot ang motor habang “nag-aaral” siya.

5. Kapag smooth na ikot, patayin ulit.

6. Tanggalin/disconnect ang auto-learning wires.

7. Test ulit gamit throttle.

​

Kung baliktad ang ikot:.

I-connect ulit auto-learning wires, ON, hintayin umikot,

OFF, disconnect, test. (Minsan dalawang learning cycle para makuha ang forward direction.

Kung WALANG auto-learning: “Hanapin ang tamang kombinasyon”

Dito pumapasok ang “trial combinations”.

Bakit may “9 na posibleng kombinasyon”?

Kasi kadalasan:

PHASE = 3 wires

HALL signal = 3 wires

May mga combinations na magpapaandar, pero hindi lahat smooth.

Tip: Karaniwan, ang phase wires pinananatili mo muna sa isang set (hal. Yellow-Green-Blue), tapos ang hall signal wires ang iikot-ikot mo ng order hanggang tumugma.

​

Paano mo malalaman na TAMA ang match?

Kapag nag-test throttle:

smooth ang arangkada

walang kalansing/ugong na malakas

hindi nanginginig ang gulong

malakas humatak kahit mabagal

hindi mabilis uminit ang motor/controller

Signs na MALI:

jerky / putol-putol

maingay (parang kumakaskas/umuugong)

mahina humatak

mabilis uminit

ayaw umarangkada pero umiingay lang

• Biglang umatras, uminit / umusok
• Controller failure – palit agad

B. STEP-BY-STEP TECHNICIAN TEST (Standard Flow)
STEP 1 – VISUAL INSPECTION

CONTROLLER FAILURE PROBABILITY
• Vibrating → ~70%
• Jerk-jerk → ~60%
• Walang reaksyon pero may ilaw → ~80%
• Reverse + Init → 90–100%

* TECHNICIAN REMINDERS *

PAANO MAG-MATCH NG MOTOR PHASE AT HALL (Controller Motor)